| 組別 | PM2.5（微克/立方米） | |||||||||||||||||||||||
| 清晨 （車流量最小） |
上班時(shí)段 （車流量大） |
中午 （車流量�。� |
下班時(shí)段 （車流量最大） | |||||||||||||||||||||
| 第一組 | 19 | 89 | 43 | 97 | ||||||||||||||||||||
| 第二組 | 22 | 83 | 38 | 98 | ||||||||||||||||||||
| 第三組 | 20 | 86 | 41 | 99（1）人體呼吸道中有能夠阻擋灰塵的結(jié)構(gòu)是 鼻毛 鼻毛 ，而形成霧霾的顆粒物直徑不大于2.5，卻無(wú)法被阻擋，從而對(duì)人體造成危害，這些顆粒物從進(jìn)入鼻腔到進(jìn)入肺泡依次要經(jīng)過(guò)的呼吸器官是鼻腔、咽、喉、氣管、支氣管、肺． 鼻腔、咽、喉、氣管、支氣管、肺． ．（2）為探究PM2.5的濃度是否與汽車尾氣的排放有關(guān)，我市某中學(xué)在車流量較大地段對(duì)空氣進(jìn)行了采樣，采樣時(shí)段與統(tǒng)計(jì)結(jié)果如右表所示．表格顯示，各小組的實(shí)驗(yàn)的變量是都是 采樣時(shí)段 采樣時(shí)段 ，為減小實(shí)驗(yàn)的誤差，應(yīng)對(duì)表中的數(shù)據(jù)如何處理？取數(shù)據(jù)的平均值 取數(shù)據(jù)的平均值 ；分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，你可以得出的結(jié)論是 車流量越大，空氣中PM2.5的濃度越大． 車流量越大，空氣中PM2.5的濃度越大． ．
分析：科學(xué)探究要設(shè)計(jì)對(duì)照實(shí)驗(yàn)．對(duì)照實(shí)驗(yàn)是指在研究一種條件對(duì)研究對(duì)象的影響時(shí)，所進(jìn)行的除了這種條件不同以外，其他條件都相同的實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)中，研究的是空氣中PM2.5的濃度與車流量的關(guān)系．在探究過(guò)程中，還需要排除偶然因素的影響． 解答：解：（1）人體呼吸道中有能夠阻擋灰塵的結(jié)構(gòu)是鼻毛，而形成霧霾的顆粒物直徑不大于2.5，卻無(wú)法被阻擋，從而對(duì)人體造成危害，這些顆粒物從進(jìn)入鼻腔到進(jìn)入肺泡依次要經(jīng)過(guò)的呼吸器官是鼻腔、咽、喉、氣管、支氣管、肺． （2）該實(shí)驗(yàn)的目的是探究空氣中PM2.5的濃度與車流量是否相關(guān)，而在不同時(shí)段車流量不同，因此，本實(shí)驗(yàn)的變量是采樣時(shí)段，其他條件都相同． 取數(shù)據(jù)的平均值可以減少實(shí)驗(yàn)誤差．另外，減少實(shí)驗(yàn)誤差的辦法還可以設(shè)置重復(fù)組等． 清晨時(shí)段，車流量最少，PM2.5的平均值為20.33微克/立方米；上班時(shí)段，車流量最大，PM2.5的平均值為86微克/立方米；中午時(shí)段，車流量少，PM2.5的平均值為40.67微克/立方米；下班時(shí)段，車流量最大，PM2.5的平均值為98微克/立方米；由此可以得出的結(jié)論是：車流量越大，空氣中PM2.5的濃度越大． 故答案為：（1）鼻毛；鼻腔、咽、喉、氣管、支氣管、肺． （2）采樣時(shí)段；取數(shù)據(jù)的平均值；車流量越大，空氣中PM2.5的濃度越大． 點(diǎn)評(píng)：通過(guò)熱點(diǎn)問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生活． 
練習(xí)冊(cè)系列答案
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