Question

【題目】臺灣地區(qū)的鐵路呈半環(huán)狀，分布于沿海地區(qū)，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，如右圖所示。讀圖回答下列各題。

【1】對臺灣地區(qū)鐵路選線影響最大的自然因素是

A. 氣候 B. 河流 C. 地形 D. 礦產

【2】在山區(qū)，人們通常優(yōu)先建設公路，其次才是鐵路。這是因為鐵路

A. 建設難度小 B. 成本低

C. 最大限制坡度小 D. 工程量小

【3】對臺灣地區(qū)鐵路選線影響最大的社會經濟因素是

A. 勞動力價格 B. 科技實力

C. 政策支持 D. 人口分布

【4】在以下地形單元區(qū)中，修建同樣直線長度和技術標準的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和總長度最大的是

A. 內蒙古高原 B. 四川盆地 C. 山東丘陵 D. 華北平原

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】C

【3】D

【4】C

【解析】

【1】讀圖，臺灣地區(qū)的鐵路呈半環(huán)狀，分布于沿海地區(qū)，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。主要是中部有山脈阻隔，影響最大的自然因素是地形，C對。氣候、河流、礦產不是鐵路分布的主要影響因素，A、B、D錯。

【2】在山區(qū)，人們通常優(yōu)先建設公路，其次才是鐵路。這是因為鐵路建設難度大，成本高，工程量大，A、B、D錯。鐵路線選線盡量平直，最大限制坡度小，C對。

【3】交通線路建設，主要意義是帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展。對臺灣地區(qū)鐵路選線影響最大的社會經濟因素是人口分布，人口集中地區(qū)，聚落規(guī)模大，需要有便利的交通，D對。勞動力價格、 科技實力、政策支持不是影響交通線的分布的主要因素，A、B、C錯。

【4】鐵路線的修建盡量沿等高線建設，修建同樣直線長度和技術標準的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和總長度最大的是山東丘陵，C對。內蒙古高原、華北平原地形平坦，線路平直。四川盆地內部地勢平坦，線路線平直，A、B、D錯。