讀北美洲氣候類型分布圖(甲圖)和美國農(nóng)業(yè)區(qū)圖(乙圖),回答下列問題。
(1 )甲圖中A 、B 、C 三支洋流的水溫由高到低的排列順序是______________ 。
(2 )乙圖中字母代表的農(nóng)業(yè)帶名稱分別是B______________ ,D______________ ,影響A 農(nóng)業(yè)帶的主要社會經(jīng)濟條件是 ________________________________________________________
(3 )試述美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的突出特點,并簡述其主要好處。
________________________________________________________
(4 )圖中甲地所在國家的東北部地區(qū)是本國傳統(tǒng)工業(yè)最發(fā)達的地區(qū),試分析其發(fā)展的有利條件。
______________________________________________________________________
(1)CBA
(2)小麥區(qū);棉花帶;經(jīng)濟密集,市場廣闊
(3)高度現(xiàn)代化和生產(chǎn)專門化;充分利用自然條件,便于大規(guī)模機械化生產(chǎn),生產(chǎn)效率高,產(chǎn)量大,便于推廣農(nóng)業(yè)技術(shù),提高商品率
(4)煤鐵資源豐富;水運交通便利,開發(fā)歷史早,人口稠密,市場廣闊等
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目:高中地理 來源: 題型:

下圖是“北半球氣候類型分布模式圖”,讀圖完成:

由氣壓帶或風帶交替控制而形成的氣候類型是

A.m和b  B.n和d  C.s和t  D.c和e

不會出現(xiàn)b氣候的大洲是

A.亞洲和非洲  B.歐洲和大洋洲

C.北美洲和大洋洲  D.南美洲和歐洲

僅分布在亞洲的氣候類型是

A.am  B.bc  C.rt  D.ds

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科目:高中地理 來源:2012-2013學年山東莘縣翰林中學高一上學期期中模塊檢測地理試卷(帶解析) 題型:單選題

讀下列四幅降水和氣溫統(tǒng)計圖,完成問題。

【小題1】關(guān)于四種氣候類型的判斷,正確的是

A.①為溫帶海洋性氣候
B.②為亞熱帶季風氣候
C.③為熱帶季風氣候
D.④為地中海氣候
【小題2】氣候類型④的成因是
A.海陸熱力性質(zhì)的差異
B.赤道低氣壓帶和信風帶交替控制
C.常年受西風影響
D.西風帶和副熱帶高氣壓交替控制
【小題3】氣候類型③分布面積最廣的大洲是
A.亞洲B.非洲
C.南美洲D.北美洲

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科目:高中地理 來源:2015屆山東莘縣翰林中學高一上學期期中模塊檢測地理試卷(解析版) 題型:選擇題

讀下列四幅降水和氣溫統(tǒng)計圖,完成問題。

1.關(guān)于四種氣候類型的判斷,正確的是

A.①為溫帶海洋性氣候

B.②為亞熱帶季風氣候

C.③為熱帶季風氣候

D.④為地中海氣候

2.氣候類型④的成因是

A.海陸熱力性質(zhì)的差異

B.赤道低氣壓帶和信風帶交替控制

C.常年受西風影響

D.西風帶和副熱帶高氣壓交替控制

3.氣候類型③分布面積最廣的大洲是

A.亞洲                       B.非洲

C.南美洲                     D.北美洲

 

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科目:高中地理 來源:2010-2011學年山東省濟南市高三12月月考地理卷 題型:選擇題

下圖是“北半球氣候類型分布模式圖”,讀圖完成:

1.由氣壓帶或風帶交替控制而形成的氣候類型是

A.m和b  B.n和d  C.s和t  D.c和e

2.不會出現(xiàn)b氣候的大洲是

A.亞洲和非洲  B.歐洲和大洋洲

C.北美洲和大洋洲  D.南美洲和歐洲

3.僅分布在亞洲的氣候類型是

A.am  B.bc  C.rt  D.ds

 

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科目:高中地理 來源: 題型:

讀“北美洲氣候分布圖”,回答下列問題:

1.圖中A、B、C、D、E、F、G代表的氣候類型中,在全球分布最廣的是___;與大陸東側(cè)相比,G氣候在大陸西側(cè)延伸到了更高的緯度,分析其主要原因。

2.下列地區(qū)分布的氣候類型,其成因與A氣候類似的是(   。

A.印度尼西亞 。拢臀鳀|南部    C.印度     D.澳大利亞東北部

3.F區(qū)內(nèi)重要的經(jīng)濟作物是           ,分析該經(jīng)濟作物在F區(qū)分布的主要優(yōu)勢區(qū)位條件.

4.根據(jù)自然條件和資源開發(fā)現(xiàn)狀,說明美國鐵路運輸網(wǎng)中,南北向鐵路運輸壓力相對較小的原因。

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