珠江三角洲地區(qū)城市環(huán)境質(zhì)量下降的根本原因是


  1. A.
    城市建設(shè)規(guī)劃不合理
  2. B.
    自然地理?xiàng)l件不宜于城市發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大
  3. C.
    城市人口和城市數(shù)量迅速增加，城市規(guī)模急劇膨脹
  4. D.
    中小城市的發(fā)展，影響了大城市的環(huán)境質(zhì)量
C
解析：
隨著城市化的快速推進(jìn)，珠江三角洲地區(qū)城市和城市人口數(shù)量迅速增加，城市規(guī)模急劇膨脹，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活帶來一系列問題，如城市競爭力明顯下降，引發(fā)了居住、交通、教育和治安管理等一系列問題。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

繼2007年實(shí)施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對(duì)京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進(jìn)行提速牽引試驗(yàn)成功之后，鐵道部宣布 2009年4月1日零時(shí)起,全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,據(jù)測(cè)算這次較大范圍的調(diào)整后我國鐵路客運(yùn)能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。據(jù)此回答3—5題。

我國交通運(yùn)輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是  (      )

  A．東北地區(qū)        B．華北地區(qū)      C．長江三角洲地區(qū)       D．珠江三角洲地區(qū)

長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是    (       )

  A．土地價(jià)格昂貴   B．勞動(dòng)力工資水平高    C．河網(wǎng)密集，多洼地    D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

交通線路的維修是交通運(yùn)輸業(yè)的一部分，假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是  (       )

A．北段的鐵軌         B．南段的鐵軌       C．東側(cè)的鐵軌       D．西側(cè)的鐵軌

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，分析回答問題。

材料1：在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過《環(huán)渤海京冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》后，“長三角”城際軌道交通建設(shè)拉開了序幕�！伴L三角”城際軌道交通的發(fā)展目標(biāo)是：建設(shè)以上海為中心，滬寧、滬杭(甬)為兩翼的城際軌道交通主構(gòu)架，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城市，基本形成以上海、南京、杭州為中心的1至2小時(shí)都市圈。到2020年，“長三角”地區(qū)城際軌道交通總里程達(dá)到815千米。

材料2：“長三角”城際軌道交通規(guī)劃示意圖。

(1)填出圖中鐵路軌路線的名稱：A________鐵路；B________鐵路。

(2)“長三角”地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃與建設(shè)說明了影響交通區(qū)位的決定性因素是什么？

(3)“長三角”城際軌道交通不同于既有的滬寧、滬杭鐵路線，也不同于城市內(nèi)的地鐵和輕軌，原因是(　　)

A．城際軌道交通屬于高科技，專門運(yùn)輸高科技產(chǎn)品

B．城際軌道交通功能定位是運(yùn)送城際旅客和區(qū)域性快速運(yùn)輸專網(wǎng)，實(shí)行公交化運(yùn)行

C．城際軌道交通主要服務(wù)于外來人口，特別是應(yīng)對(duì)民工的流動(dòng)

D．城際軌道交通一般對(duì)市內(nèi)外交通有沖擊作用

(4)簡述“長三角”城際軌道交通建設(shè)的重大意義。

(5)規(guī)劃中的蘇嘉線不再繞道上海，你認(rèn)為此舉可帶來什么經(jīng)濟(jì)效應(yīng)？

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答問題。(14分)

材料1：城市群的綜合競爭力包括先天競爭力、現(xiàn)實(shí)競爭力和成長競爭力。先天競爭力主要指城市群的地理位置、城市群的發(fā)展空間、勞動(dòng)力人口數(shù)量和城市移民人口規(guī)模方面；現(xiàn)實(shí)競爭力包括城市群GDP總量、對(duì)外貿(mào)易、城市群分工程度、中心城市的主體地位等方面；成長競爭力是指城市群GDP增長速度、教育質(zhì)量、科技水平、醫(yī)療質(zhì)量、文化設(shè)施、工業(yè)污水排放處理達(dá)標(biāo)率等。長三角城市群與其他城市群競爭力比較，先天競爭力、成長競爭力和綜合競爭力均排第一。

材料2：城市群發(fā)育是一個(gè)較為復(fù)雜的過程，目前我國已經(jīng)形成以及正在形成一批規(guī)模不同、發(fā)育程度不同的城市群，第十二個(gè)五年規(guī)劃又提出我國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局。

材料3：我國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局示意圖。

(1)每一個(gè)城市群都有核心，環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的核心城市分別是________、________、________。

(2)我國“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中，“兩橫”是指沿隴�！m新經(jīng)濟(jì)帶和沿________經(jīng)濟(jì)帶；城市群發(fā)育程度呈現(xiàn)自東向西________的空間分布特征，發(fā)育程度較高的城市群位于我國“兩橫三縱”中的________經(jīng)濟(jì)帶。

(3)我國城市群發(fā)育的動(dòng)力因素包括自然資源、區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等等，珠三角城市群發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ歉母镩_放以來珠三角地區(qū)________進(jìn)程快；與長三角、珠三角城市群相比，目前制約環(huán)渤海城市群發(fā)展的主要因素是________。

(4)鐵路的發(fā)展為城市群的發(fā)育提供了堅(jiān)實(shí)的交通聯(lián)系基礎(chǔ)。在核心城市，發(fā)展地鐵等地下交通網(wǎng)絡(luò)；在城市群內(nèi)部城市之間，可以大力發(fā)展城際軌道交通；而在相鄰城市群之間，發(fā)展________鐵路大大縮短了城市群間和城市間的時(shí)空距離。

(5)簡要分析長江三角洲城市群先天競爭力排名第一的原因。

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科目：高中地理 來源：2011—2012學(xué)年天津市天津一中高三第三次月考地理試卷 題型：綜合題

繼長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展后，中國最大的工業(yè)密集區(qū)域—環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正形成中國經(jīng)濟(jì)增長的第三“極”，成為拉動(dòng)中國北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)。讀“環(huán)渤海地區(qū)略圖”和相關(guān)資料，回答下面問題。

【小題1】圖中有①②兩大工業(yè)基地，試比較兩者在工業(yè)結(jié)構(gòu)上的差異。
【小題2】分析環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)不夠發(fā)達(dá)的自然原因。
【小題3】天津是中國水資源最緊缺的城市之一，試分析其原因。
【小題4】天津海水淡化生產(chǎn)全國聞名，影響其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件主要是什么？

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科目：高中地理 來源：2012屆天津市高三第三次月考地理試卷 題型：綜合題

繼長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展后，中國最大的工業(yè)密集區(qū)域—環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正形成中國經(jīng)濟(jì)增長的第三“極”，成為拉動(dòng)中國北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)。讀“環(huán)渤海地區(qū)略圖”和相關(guān)資料，回答下面問題。

1.圖中有①②兩大工業(yè)基地，試比較兩者在工業(yè)結(jié)構(gòu)上的差異。

2.分析環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)不夠發(fā)達(dá)的自然原因。

3.天津是中國水資源最緊缺的城市之一，試分析其原因。

4.天津海水淡化生產(chǎn)全國聞名，影響其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件主要是什么？

 

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