Question

【題目】 京張高鐵是2022年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內。沿線的八達嶺長城站是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點分布。

據(jù)此完成下面小題。

【1】北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是

A. 景點密度大B. 人口密度大

C. 工業(yè)密度大D. 建筑密度大

【2】八達嶺長城站埋藏深度大的原因是

A. 保持溫度恒定B. 節(jié)約建設用地

C. 減輕地面震動D. 避免雨水滲漏

【3】京張高鐵的修建有利于

A. 解決貨運緊張問題B. 促進京津冀一體化

C. 勞動力向西部轉移D. 加快沿線礦產開發(fā)

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】B

【解析】

該題組立足于京張高鐵的修建，考查鐵路站點布局、高鐵對區(qū)域的影響等問題，側重對學生綜合思維的考查。

【1】B、根據(jù)所學知識和材料，鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是人口密度大，B正確；

北京北站至延慶站之間位于北京西北方向，圖示信息沒法確定工業(yè)、景點和建筑密度，A、C、D錯誤。

故正確答案為B。

【2】八達嶺長城站埋藏深度超過100米的主要原因是減輕地面震動來保護八達嶺長城，C正確；保持恒定溫度、節(jié)約建設用地、避免雨水滲漏沒必要埋藏深度超過100米，A、B、D錯誤。

故正確答案為C

【3】A、高鐵主要用于客運，對解決貨運緊張問題影響不大，A錯誤；

B、京張高鐵的修建使得從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內，方便了區(qū)域之間的聯(lián)系，促進京津冀一體化，B正確；

C、促進聯(lián)系，不會使得勞動力西移，西部勞動力條件相對優(yōu)越，C錯誤；

D、根據(jù)材料沿線沒有礦產資源，D錯誤。故選B。

交通運輸線路建設的決定因素是運輸需求等社會經濟因素。