【題目】蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”,往往要不停地遷徙放蜂。下圖示意我國東線放蜂線路,讀圖完成下列小題。
【1】影響蜂農(nóng)遷徙放蜂的最主要因素是( )
A.光照B.氣溫C.降水D.市場
【2】蜂農(nóng)沿圖示路線放蜂途中最可能遇到的是( )
A.在閩粵遭遇臺風(fēng)災(zāi)害
B.在皖南遇梅雨滴蜜無收
C.在華北遇干旱蜜源減少
D.在東北遇寒潮蜜蜂挨凍
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖為我國兩省會城市位置圖。讀圖回答下列各題。
【1】圖中①、②兩城市形成和發(fā)展的主導(dǎo)區(qū)位因素分別是
A. 河流、礦產(chǎn) B. 科技、地形 C. 政治、交通 D. 礦產(chǎn)、旅游
【2】如果北京時間18時時兩城市正好日落,則下列敘述正確的是
A. 地中海氣候區(qū)域進入雨季
B. 我國東部地區(qū)的河流正值汛期
C. 南北半球緯度數(shù)相同的緯線正午太陽高度相同
D. 南半球緯度越高晝越長夜越短,南極附近出現(xiàn)極晝
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】我國有多個省級行政中心位于北緯 30°附近。讀圖表資料,回答問題。
(1)歸納西藏自治區(qū)南部地區(qū)夏季氣溫分布特點;拉薩與我國東部同緯度地區(qū)夏季氣溫差異很大,從地勢的角度分析拉薩夏季氣溫偏低的原因。
(2)拉薩和成都緯度相近,分析兩城市年太陽總輻射量差異大的原因。
(3)比較拉薩和杭州所在地區(qū)發(fā)展種植業(yè)的自然條件。(任答三點)
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】當(dāng)印度洋某海域上升流(洋流)如下圖所示時,讀圖回答下面各題。
【1】此時天津的盛行風(fēng)向為( )
A. 東南風(fēng)B. 東北風(fēng)
C. 西南風(fēng)D. 西北風(fēng)
【2】有關(guān)甲海域的敘述,正確的是( )
A. 該地的上升流主要是向岸風(fēng)影響形成的
B. 該地海洋捕撈業(yè)產(chǎn)量季節(jié)差異大
C. 此時洋流使沿岸地區(qū)增溫增濕
D. 該地為寒暖流交匯處,形成大漁場
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀世界某海區(qū)洋流分布示意圖,回答下列問題。
(1)圖中a、b、c三條洋流中,屬于風(fēng)海流的是______和_____,它們分別是______風(fēng)帶和______風(fēng)帶推動海水所形成的洋流。
(2)圖中③處附近海域為世界著名的______漁場,它位于墨西哥灣暖流和_______的交匯處。世界上同屬此種原因形成的大漁場還有_________漁場、______漁場等。
(3)若有人想利用盛行風(fēng)和洋流的有利條件,乘帆船遠(yuǎn)航,從A到B,請寫出從A到B依次利用的洋流名稱為:______、______。
(4)若①海區(qū)有一巨型油輪發(fā)生石油泄漏,洋流對海洋污染的影響是________。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是一幅經(jīng)緯網(wǎng)地圖,讀圖回答下面小題。
【1】圖中數(shù)碼代表的四地中,位于西半球低緯度地區(qū)的是( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
【2】某人從②地出發(fā),先向正南方向,后向正東方向至③地,其路程約為( )
A. 6600km B. 5000km C. 3330km D. 4200km
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【題目】下圖是2016年1月22日08時亞洲部分地區(qū)海平面氣壓形勢圖。讀圖,回答下列問題。
(1)指出此時影響我國東北中西部、華北中南部的天氣系統(tǒng),推測這些地區(qū)即將出現(xiàn)的天氣變化。
(2)比較圖中①②兩地此時天氣狀況的異同。
(3)指出受圖示天氣系統(tǒng)影響,我國大部分地區(qū)出現(xiàn)的災(zāi)害性天氣,并列舉其帶來的危害。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是“我國東部鋒面雨帶正常年份位置變化示意圖”,讀圖回答下面小題。
【1】關(guān)于鋒面雨帶的敘述,正確的是( )
A.雨帶的年內(nèi)推移使北方地區(qū)降水量逐漸增加
B.雨帶快速通過的地區(qū)汛期較長
C.雨帶的北移由夏季風(fēng)的強弱決定
D.雨帶的北移速度快于向南撤走的速度
【2】關(guān)于鋒面雨帶位置與我國地理特征的敘述,正確的有( )
A.雨帶位于h時,東南沿海臺風(fēng)活躍
B.雨帶位于g時,長江流域干旱少雨
C.雨帶位于d時,黃河流域進入汛期
D.雨帶位于b時,華北平原干旱缺水
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【題目】 國內(nèi)外學(xué)者運用智能交通卡數(shù)據(jù)(SCD)研究多個城市軌道變通的熱點問題,地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)記錄了智能交通卡卡號、刷卡進站站點和時間、乘坐線路、刷卡出站站點和時閫,基于這些數(shù)據(jù),研究人員以半小時為時間間隔統(tǒng)計了2014年4月14日北京市進入和離開地鐵的來客數(shù)量。
根據(jù)材料完成下列各題。
【1】運用地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)進行地鐵客流時空分布研究具有的優(yōu)勢不包括
A. 數(shù)據(jù)詳細(xì)地記錄了居民出行的全部軌跡
B. 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡明,只包含地鐵出行的客流
C. 以地鐵站點信息為基礎(chǔ),可兼容其他統(tǒng)計數(shù)據(jù)
D. 數(shù)據(jù)詳宴、精確地記錄了乘客的檢入和檢出時間與地點
【2】根據(jù)客流量最高峰值的對比,北京地鐵客流量的晚高峰擁擠程度低于早高峰,這是由于
A. 乘客上班出行時間彈性較大B. 乘客上班的交通方式更加多樣
C. 乘客下班的交通方式更加多樣D. 乘客下班出行時間彈性較大
【3】從出發(fā)與到達(dá)時刻客流量的相關(guān)度,可以推測出大部分乘客的乘車時長約為
A. 半小時B. 2小時
C. 10小時D. 4小時
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