Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

青藏鐵路錫北段位于柴達(dá)木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍魯遜鹽湖礦區(qū)。沿線(xiàn)沙害嚴(yán)重，為了保障鐵路安全運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)該地區(qū)的風(fēng)沙進(jìn)行有效防治。在鐵路風(fēng)沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“五帶一體”的防護(hù)體系。但是，青藏鐵路錫北段無(wú)法利用植物防沙。通過(guò)對(duì)青藏鐵路錫北段進(jìn)行考察研究，專(zhuān)家認(rèn)為防治該地沙害最有效的措施是采用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合（如圖乙所示）的方式。下面圖甲為青藏鐵路錫北段示意圖。

圖甲

圖乙

（1）簡(jiǎn)述青藏鐵路錫北段風(fēng)沙對(duì)鐵路及運(yùn)行列車(chē)的主要危害。

（2）分析青藏鐵路錫北段無(wú)法利用植物防沙的原因。

（3）分析透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式的作用原理。

（4）指出長(zhǎng)期維持利用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合方式防沙害必須解決的問(wèn)題及措施。

Answer 1

【答案】（1）風(fēng)沙堆積，填埋路基和軌道；侵蝕路基（和路肩）；損害機(jī)車(chē)車(chē)輛和通信、信號(hào)設(shè)備，加大鋼軌、車(chē)輪等設(shè)備的磨損；影響運(yùn)行列車(chē)安全。

（2）柴達(dá)木盆地海拔高，氣溫低，自然環(huán)境惡劣；內(nèi)陸盆地降水少，蒸發(fā)旺盛，沙漠廣布；周邊鹽湖眾多，風(fēng)力較強(qiáng)，沙漠含鹽量高，植物無(wú)法存活。

（3）擋沙墻可以降低風(fēng)速，減少風(fēng)沙流的攜沙量；將沙粒阻擋在擋墻附近，減小風(fēng)沙對(duì)路基的掩埋作用；石方格設(shè)置在路基兩側(cè)和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進(jìn)一步減小風(fēng)速，減少侵、磨蝕；同時(shí)固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結(jié)合組成完整的防沙系統(tǒng)。

（4）風(fēng)沙沉積（掩埋）；定期對(duì)堆積沙進(jìn)行清理。

【解析】考查風(fēng)力作用的原理，自然地理環(huán)境的整體性，風(fēng)沙防治的措施。

（1）風(fēng)沙對(duì)鐵路的主要危害是磨損和掩埋，會(huì)危害鐵路運(yùn)輸安全。

（2）錫北地區(qū)路段自然環(huán)境惡劣，氣溫低；降水少，蒸發(fā)旺盛；鹽湖眾多，風(fēng)力較強(qiáng)，沙漠含鹽量高，植被難以生長(zhǎng)，所以不能用生物為主導(dǎo)的防沙工程。

（3）擋風(fēng)墻可以阻擋風(fēng)沙，石方格可以降低風(fēng)速，同時(shí)固定地表沙面，共同使用可以降低對(duì)鐵路的破壞。

（4）擋沙墻和石方格使用了一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)大量沙粒沉積問(wèn)題，會(huì)減少對(duì)風(fēng)沙的摩擦力，風(fēng)沙對(duì)鐵軌的危害會(huì)加強(qiáng)，所以應(yīng)當(dāng)采取定期清理措施。