青藏鐵路二期工程已于2001年6月29日開工,該鐵路穿越有“世界屋脊”之稱的青藏高原,將成為世界上海拔最高的鐵路。據(jù)此回答下面試題。

青藏高原地區(qū)青稞、小麥、豌豆等農(nóng)作物,單位面積產(chǎn)量較高的主要原因是

A.氣溫高,雨量充沛                       B.氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

C.晴天多,日照時間長,光照條件優(yōu)越       D.農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度高

青藏地區(qū)的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在

A.三江源地區(qū)                       B.橫斷山及雅魯藏布江大拐彎地區(qū)

C.藏北高原和昆化山南麓             D.雅魯藏布江谷地、湟水谷地

“青藏鐵路”的規(guī)劃表明

A.自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

B.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

C.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇,首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

D.社會經(jīng)濟(jì)因素有時對鐵路區(qū)位選擇的影響并不明顯

【小題1】C

【小題2】D

【小題3】B


解析:

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:2004全國各省市高考模擬試題匯編·地理 題型:013

青藏鐵路二期工程已于2001年6月29日開工,該鐵路穿越有“世界屋脊”之稱的青藏高原,將成為世界上海拔最高的鐵路。據(jù)此回答下題。

青藏高原地區(qū)青稞、小麥、豌豆等農(nóng)作物,單位面積產(chǎn)量較高的主要原因是

[  ]

A.氣溫高,雨量充沛

B.晴天多,日照時間長,光照條件優(yōu)越

C.氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

D.農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度高

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科目:高中地理 來源:2004全國各省市高考模擬試題匯編·地理 題型:013

青藏鐵路二期工程已于2001年6月29日開工,該鐵路穿越有“世界屋脊”之稱的青藏高原,將成為世界上海拔最高的鐵路。據(jù)此回答下題。

青藏地區(qū)的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在

[  ]

A.三江源地區(qū)

B.橫斷山及雅魯藏布江大拐彎地區(qū)

C.藏北高原和昆侖山南麓

D.雅魯藏布江谷地、湟水谷地

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科目:高中地理 來源:福建省泉州七中2008-2009學(xué)年高二下學(xué)期第二次月考地理試題 題型:013

青藏鐵路二期工程已于2001年6月29日開工,該鐵路穿越有“世界屋脊”之稱的青藏高原,將成為世界上海拔最高的鐵路。回答下題。

(1)

青藏高原地區(qū)青稞、小麥、豌豆等農(nóng)作物,單位面積產(chǎn)量較高的主要原因是

[  ]

A.

氣溫高,雨量充沛

B.

晴天多,日照時間長,光照條件優(yōu)越

C.

氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

D.

農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度高

(2)

青藏地區(qū)的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在

[  ]

A.

三江源地區(qū)

B.

橫斷山脈和雅魯藏布江大拐彎地區(qū)

C.

藏北高原和昆侖山南麓

D.

雅魯藏布江谷地、湟水谷地

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科目:高中地理 來源:2010年山東莘縣高一下學(xué)期學(xué)分認(rèn)定聯(lián)合考試地理卷 題型:選擇題

青藏鐵路二期工程已于2001年6月29日開工,該鐵路穿越有“世界屋脊”之稱的青藏高原,將成為世界上海拔最高的鐵路。據(jù)此回答28——30題。

1.青藏高原地區(qū)青稞、小麥、豌豆等農(nóng)作物,單位面積產(chǎn)量較高的主要原因是

A.氣溫高,雨量充沛                       B.氣溫偏低,水分蒸發(fā)少

C.晴天多,日照時間長,光照條件優(yōu)越       D.農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度高

2.青藏地區(qū)的農(nóng)田、村鎮(zhèn)、城市主要分布在

A.三江源地區(qū)                       B.橫斷山及雅魯藏布江大拐彎地區(qū)

C.藏北高原和昆化山南麓             D.雅魯藏布江谷地、湟水谷地

3.“青藏鐵路”的規(guī)劃表明

A.自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

B.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

C.交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇,首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

D.社會經(jīng)濟(jì)因素有時對鐵路區(qū)位選擇的影響并不明顯

 

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